Причина видна вооружённым взглядом. НО НЕ ТА

В кабинет вошла женщина и сразу с порога объявила:

— Мы к вам с претензией. В вашей газете прочитали про аварию на 31 километре узкоколейки и про причину аварии — прогнившие шпалы. Я принесла в доказательство фотографию, на которой видно — шпала новая. Причина совсем другая.

Это была исполняющая обязанности начальника узла станции Алапаевск Ольга Логинова.

Напомним, в «АИ» от 31 августа была опубликована информация Владимира Макарчука о случившейся в посёлке Верхняя Синячиха железнодорожной аварии — сошёл с рельсов и перевернулся грузовой состав. К счастью, никто не пострадал.

— Проведено служебное расследование, — продолжила Ольга Васильевна. — Установлено, что кем-то были сняты накладки на стыке рельсов. Пошёл разрыв стыка, и вагоны сошли с рельсов. Вся причина. А так шпала у нас меняется, путейцы работают, работы идут.

— Никто не говорит, что дорога только что построена, и сегодня её сдали в эксплуатацию, — вступает в разговор подошедший начальник Алапаевской УЖД Олег Булатов – Проблем очень много, но делать такое заключение корреспондентом считаю поступком некорректным. Что, он великий специалист, чтобы делать вывод, почему сошёл состав? По любому такому случаю назначается и проводится служебное расследование, работает комиссия, даются объяснения. Вот фотография с того места, где произошёл сход. Я был там почти до конца устранения последствий аварии. Именно в том месте была новая шпала. Чтобы сделать заключение, я думаю, не лучше было бы некомпетентному человеку с нами посоветоваться, правильно ли он думает, верно ли считает. У меня информации значительно больше, потому что я этим занимаюсь.

Когда произошла авария, мы с Ольгой Васильевной были в Санкино, в настоящее время занимаемся вопросом по освоению средств, полученных от правительства области. На 116-м километре серьёзный мост, его состояние не очень хорошее, вот и заложены деньги на ремонт этого моста. Уже идут ремонтные работы, нужно было порешать технические вопросы. По звонку с места аварии мы вернулись обратно.

Поймите, рельсы вовнутрь шпалы никак не могут сойтись, потому что колёсная пара жёсткая, держит расстояние и не даёт им сойтись вовнутрь. И если даже шпала гнилая, накладка в соединениях рельс сгибается под весом состава, но остаётся на месте. А здесь её вообще нет. Бывали случаи, когда если вырывает, то с одной стороны, с другой остаётся. Накладка должна была всё равно остаться где-то рядом. А здесь её нигде не было. Кто-то скрутил болты, снял накладки. По этому поводу мы регулярно обращаемся в милицию. Вот, к примеру, наше официальное заявление от 26 августа в милицию: сняты подкладки под рельсами — 280 штук (это не одна, не две), костыли — 284 штуки. И такая ситуация постоянная. Считаю, что данный факт можно рассматривать как диверсию. Вот другие заявления: разбиты стекла, (сами поймали ребятишек), сняты подкладки и костыли, стык — откручены два болта и костыль. Таких заявлений очень много.

В первую очередь главная проблема, касаемая состояния железной дороги, — воровство. Воруют рельсы, накладки. Уже украдено сумасшедшее количество металла. Сегодня, чтобы купить, нужно затратить бешеные деньги, а воришки сдают краденое за копейки.

Что касается Верхней Синячихи, то давно уже стал проблемой проход пассажирского поезда через посёлок. Проводники жалуются: летят камни в окна. Варварское отношение. Кстати, случай во время аварии — Ольга Васильевна свидетель. Пока поднимали вагоны, кто-то пытался угнать дозатор. В составе был порожняк, мы его паровозом утащили обратно в Алапаевск. Так вот, пока мы ковыряемся в поте лица, один отцепили и пытались укатить в сторону Синячихи. У нас там профиль пути, уклон получается, если бы вовремя не заметили, то ушёл бы. А в Синячихе три переезда, представляете, что могло бы произойти. Инструмент положили, оглянулись – уже нет. Вот и хотелось, чтобы через газету шла здоровая пропаганда. А то у нас как навредить или что случится, то все от радости чуть ли не хлопают в ладоши, что ты! – событие! А ведь это беда, и сами люди это творят.

Сегодня ситуация не простая, но уже хорошо то, что все повернулись лицом к проблеме железной дороги Алапаевска. Всё правительство, начиная с министерства транспорта и до губернатора в курсе, что Алапаевской узкоколейке нужна помощь. Необходимо вкладывать деньги, чтобы мы могли качественно обслуживать население. Социальная проблема есть, и узкоколейкой надо заниматься.

Подготовила Светлана ВОСТРИКОВА

Фото О.БУЛАТОВА

P.S. К проблемам и перспективам АУЖД мы ещё не раз вернёмся на страницах «АИ». Тем более, в последнее время эта тема стала актуальной и вышла за рамки территории МО Алапаевское.