Станция Алапаевск имеет более чем вековую историю. Менялись люди, времена, структуры, в которые она входила. Неизменно лишь её назначение – организация перевозки пассажиров и грузов.
Сегодня станция Алапаевск под руководством начальника Дмитрия Михальчука представляет собой единый механизм различных служб. Дмитрий Александрович следит за чёткой и слаженной работой станции и выполнением её показателей.
Каждый здесь знает, что главное на дороге – это безопасность. А самый главный документ – «Правила технической эксплуатации железных дорог РФ», без пафоса говорят железнодорожники, написаны кровью – ибо за каждой строчкой стоят жизни.
На станции – слаженный коллектив, в котором практически нет текучки. Чувствуется, что каждый работник добросовестно относится к своим обязанностям, готов выполнить любую поставленную задачу. И каждый входит в состав одной из служб.
– Службы железной дороги – отраслевые или функциональные подразделения Управления железной дороги. Для ритмичной работы станции все службы должны работать как единое целое, – начинает рассказ Дмитрий Михальчук. – У всех своя аббревиатура, что указано на оранжевых жилетах, которые обязательно носят все железнодорожники на работе. Например, в службе Д, то есть движения, работает 19 человек. К ней относится начальник станции, дежурные, отвечающие за регулировку движения, составители поездов, приёмо-сдатчики груза и багажа, которые занимаются оформлением документов на грузовые вагоны.
на колёсной паре
Непосредственно проверкой грузов занимается таможня, представители которой приезжают в Алапаевск из Ирбита. Основной отправляемый с нашей станции груз – это лес, который идёт в страны СНГ. Ещё есть служба ИЧ – инфраструктурная часть, в которую входят механики СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка), а также работники пути. Они занимаются обслуживанием светофоров, стрелочных переводов, работой по текущему обслуживанию и профилактическому ремонту железнодорожных путей. Служба В – вагонного хозяйства – занимается обслуживанием поездов, выявлением неисправностей, подготовкой их к отправке. Служба ЭЧ (электрификации и электроснабжения) следит за контактной сетью на станции и перегонах. В службу ДПО входит вся структура вокзала. Есть ещё ревизор по безопасности движения поездов. Также на станции существует локомотивное депо, комплекс вагонного хозяйства и бригадный дом, где сотрудники могут отдохнуть между сменами.
железной дороге. В обслуживаемый им участок входят все стрелки и светофоры от Бабушкино до Самоцвета
За сутки через станцию Алапаевск в среднем проходит 40 поездов.
Как я уже сказал, основной груз, который отправляется с нашей станции, это лес. Но также идёт шпала и техника «Стройдормаша».
Если сравнивать грузопоток этого и прошлого года, то в он вырос. В 2020 году отгрузка составляла в среднем три вагона в сутки, в 2021 – уже по 6-7. В 2020 году было отгружено 1326 вагонов или 79 тысяч тонн. По состоянию на начало 3 квартала 2021 года эта цифра составляет 52 тысячи тонн.
Рассказывая о специфике служб, Дмитрий Александрович заметил, что каждая служба работает в своём графике, плюс всегда есть специалисты на подмену на случай непредвиденных ситуаций. Ведь безопасность людей для железнодорожников превыше всего.
И пользуясь случаем, Дмитрий Михальчук поздравляет коллектив и ветеранов с наступающим Днём железнодорожника: «Самое главное – желаю безаварийной работы, и пусть дом ваш будет настоящей крепостью, где вас очень любят и ждут родные и близкие!».
Анна ОЩЕПКОВА
Фото автора
С нового года помимо экскурсионного поезда в рамках Императорского маршрута стал ходить скорый пригородный поезд серии РА-3 «Орлан» ЕкатеринбургАлапаевск-Екатеринбург с современными комфортными вагонами, который находится в пути 4,2 часа
