Такое событие — праздник для любого работника завода, труд каждого из которых — в общей копилке достижений «Стройдормаша». Своими руками они создают славу родному предприятию.
В юбилейный год случилось совпадение: двое работников заняли призовые места в областном конкурсе профессионального мастерства. Это токарь Александр Иванович Шестаков и сварщик Андрей Иванович Плясунов. Поздравляем с победой! Поздравляем с юбилеем!
Чутьё меня не подвело – ноги сами прошагали к двери этого автомобиля: «Можно к вам сесть?». Модель БКМ-311 – очередная стройдормашевская новинка, экземпляр которой 10 декабря принял участие в выставке-параде техники завода.
Восемь единиц техники и две сервисные машины ровно в 12.00 выехали с территории «Стройдормаша» и направились ровной колонной через микрорайон станкозавода. С воздушными шарами и юбилейными флагами, только со склада готовой продукции – они заставляли случайных прохожих останавливаться на улицах и удивлённо смотреть машинам вслед. Идея правильна: мы просто обязаны знать, какую технику производят в нашем городе. Нам есть чем гордиться – благодаря этим машинам небольшой город Алапаевск знают и на Крайнем Севере, и в знойной Венесуэле.
— Да, где только наши машины не работали! — говорит водитель-испытатель Владимир Савченков, которому я стала случайным попутчиком. — С разными видами грунта, в вечной мерзлоте, для промышленного и гражданского строительства, возведения ЛЭП.
Колонна направилась по улице Ленина и свернула на Софонова. На площади Революции была запланирована стоянка. Здесь все восемь красавиц выстроились в ряд, для показательности подняв буровые установки вверх. Зрелище и правда впечатляющее, ведь у «Стройдормаша» есть такие экземпляры, которые могут бурить грунт на глубину до 20 метров.
На площадь подошли и ветераны завода, и сами сотрудники с семьями, а также все те, кто знал о намечающемся автопробеге и читал накануне газету. Маленькие ребятишки наконец смогли оценить труд своих родителей, работающих на заводе: раньше такие «машинки» они видели только в качестве игрушек.
Все желающие получили в подарок юбилейный календарь из рук сотрудников предприятия – на память, чтобы не забывали, какую технику выпускает алапаевский завод.
НАШИ ТОКАРЬ И СВАРЩИК — ЛУЧШИЕ
— Деда, а мы тебя по телевизору видели. Это хоть ты был?
Такой вопрос задала Александру Ивановичу Шестакову внучка по телефону: как раз в выходные по областному телевидению показали репортаж с конкурса профессионального мастерства.
Токарь Шестаков, вспоминая подробности своей победы, улыбается, но скромничает:
— А чего там! Приехали, победили — да и всё!
А нам-то нужны детали, детали!
В общем, конкурс проходил в лицее имени Курочкина — главном поставщике профессиональных кадров для «Уралмаша». Экзаменовка, как и полагается, содержала теорию и практику. Набрав в первой части 63 балла из 66 возможных, Александр Иванович без особой спешки приступил к выполнению работы. Задача — за два часа сделать деталь «стакан» (так называется, потому что похожа на эту посуду).
— Станки в лицее оказались не очень хорошие. Но я справился всего за полтора часа. И все призёры так, — рассказывает Шестаков. — Оценивали скорость, точность при соблюдении размеров, технику безопасности. Итоги, правда, сообщили по телефону только на следующий день. Занял первое место. Захожу в цех, а мне все кричат: ура! ура!
Победа закономерна: в этом году он выиграл подобный конкурс на уровне завода.
Призовое третье место занял сварщик Андрей Плясунов. Соперников — хоть отбавляй: Екатеринбург, Нижний Тагил, Верхняя Пышма, Каменск-Уральский. Крупнейшие предприятия области приняли участие в состязании. И среди них один-единственный представитель Алапаевска.
Замечательно, что «Стройдормаш» возобновил конкурсы профессионального мастерства. Это отличная мотивация для каждого работника. И пусть победы этих мужчин станут для многих примером для подражания.
ВЛАДИМИР ПИКОВ: РУКОВОДИТЕЛЬ-РЕАЛИСТ
Как только Владимира Геннадьевича Пикова назначили генеральным директором ОАО «Стройдормаш», произошёл финансовый кризис. «Не очень-то приятная проверка на прочность», — вспоминает он. На какие кардинальные перемены пошло руководство завода три года назад и каких результатов достигло сегодня — об этом интервью с руководителем «Стройдормаша».
— Некоторые люди говорят: я по жизни оптимист. Или пессимист. Я всегда отталкиваюсь от реальной ситуации и иллюзий не строю. Никогда не следует обещать то, чего не можешь сделать. Это звучит несколько неоптимистично, но обманывать людей ещё хуже, — начинает Владимир Геннадьевич.
— Чем кризис стал для вас? Вы его ожидали?
— Он стал для меня испытанием: или предприятие встанет, или мы выживем. До этого я был исключительно техническим специалистом. При лучших условиях процесс освоения новых направлений в роли директора прошёл бы безболезненно. А тут всё обрушилось враз!
Это сложно, когда приходится принимать решение о сокращении работников, наблюдать понижение зарплаты. Люди негодуют: «А мы-то при чём?». Говорил: давайте продержимся, поставим перед собой конкретные задачи, на достижение которых будем работать, а дальше станет легче.
— Коллектив прислушивался?
— Вообще разговаривать с коллективом всегда очень сложно — никогда нет единого ощущения. Продуктивным разговор можно назвать тогда, когда люди не выражают особых восторгов и не слишком сильно критикуют. То есть нечто среднее – сдержанно поддерживают.
Сейчас жить стало немножко легче. Но усложняются задачи: идёт рост рынка, объёмов производства. Наши возможности начинают приближаться к своим критическим пределам. Возникает вопрос: как соответствовать потребностям? Расширяться? А вдруг завтра снова кризис? Поэтому не нужно сильно увеличивать штат, чтобы не спровоцировать очередное сокращение, — нужно увеличивать производительность труда. Причём не за счёт человеческих ресурсов, а с помощью совершенствования технологических процессов. Как в автомобиле: нажал на педаль газа – машина быстрее поехала, ослабил давление – скорость снизилась.
— И каких направлений коснулась модернизация?
— Приобретено много нового технологического высокопроизводительного оборудования. В перспективе – приобретение двух роботизированных сварочных комплексов, которые без участия человека будут изготавливать целый сварочный узел.
Оправдала себя компьютеризация рабочего процесса. Сейчас у конструкторов нет традиционных, как в старых фильмах, кульманов – идёт объёмное моделирование. Мы внедрили соответствующее компьютерное программное обеспечение, и сегодня это позволяет создавать чертежи отдельных узлов или целых машин в трёхмерной проекции.
— Получается, кризис помог вам пересмотреть некоторые взгляды на деятельность завода?
— Кризис дал нам возможность задуматься: а что же именно требуется клиенту? Раньше клиенты буквально бились за продукцию у стен завода, а мы не задумываясь делали технику. Основную часть продукции продавали через дилеров, что в конечном итоге стало минусом. Оказалось, что мы так мало знаем о клиентах. Во время кризиса все посредники исчезли, а завод потерял связь с покупателем. Поэтому в 2009 году была принята иная политика продаж. И только со второй половины 2010-го началось понятное, осмысленное движение на рынке. С приходом нового коммерческого директора эта работа оживилась. И особенно эффективно она проявила себя в текущем году. Как раз сегодня у нас было совещание: по итогам ноября мы практически выполнили годовой объём продаж.
— Давайте разграничим два направления: то, благодаря чему вас знает весь мир, — машины; те, благодаря кому вас знает город и район, — ваши работники. За прошедшее пятилетие на «Стройдормаше» было разработано несколько новых моделей машин. Я полагаю, что есть в машиностроении место и творчеству. Можно так сказать?
— Конечно. С одной стороны, не стоит изобретать нечто такое, что не требуется рынку. У нас был ряд продукции, которая выпускалась десятилетиями. Её, конечно, покупают. Но мы можем расширить номенклатуру этих машин, улучшить функциональные характеристики – соответственно потребностям рынка. Кроме того, появились конкуренты, которые начали копировать нашу продукцию.
— Скажите, какие модели копируют?
— По типу нашей энергетической бурильно-крановой машины БКМ-317 выпускает технику завод «Геомаш» в Курской области. Есть и другие преценденты. Но мы совершенствуем машины так, чтобы их сложно было воспроизвести. Это техника другого поколения, её производство требуют новых технологических процессов, оборудования, которого у конкурентов пока нет. А когда появится, мы будем уже далеко впереди.
Сейчас разрабатываем новую гамму машин. Одна уже запущена в производство, имеет разрешение Ростехнадзора – это БКМ-311. Есть ещё поворотная бурильно-крановая ПБКМ-511, которая имеет расширенные функциональные возможности. Мы создали машину, которая позволяет бурить на глубину 20 метров и диаметром до 1200 миллиметров. Это тот предел, который можно установить на автомобильную базу, исходя из максимальной грузоподъёмности автомобиля. Такая техника применяется в промышленном строительстве при устройстве фундамента. Подобные, конечно, выпускаются за границей. Беда только в том, что цена на них довольно высокая. Есть и китайская продукция, но к ней нет сервисного сопровождения. Наша ниша как раз между ними. Это позволит заводу устойчиво работать на рынке.
— Теперь второе направление – ваш коллектив…
— Основной костяк составляют люди, которые уже давно работают на «Стройдормаше». Лучшие отмечены особыми наградами. Есть среди них и молодёжь – как инженеры, так и рабочие.
Увы, специалисты с соответствующим образованием неохотно идут на заводы. Есть желающие, но без квалификации. А на её получение нужно время. К сожалению, у нас нет учебных заведений, которые могли бы постоянно пополнять наши «мозги» — конструкторский отдел. Также существует большая потребность в специалистах-продавцах, активных, мобильных, коммуникабельных.
Если говорить о зарплате, то мы постоянно проводим повышение. По итогам девяти месяцев средняя заработная плата составила 22200 рублей. С жильём, конечно, сложнее. Но мы готовы участвовать в долевом строительстве.
Люди, которые выбирают стабильность, возможность движения вверх по карьерной лестнице, способны оценить работу в крупном предприятии и остаются на нашем заводе. У нас слаженный коллектив, вместе мы достигаем нужных результатов.
Несмотря на все невзгоды, завод уверенно идёт от одного юбилея к другому. Я пришёл сюда работать в 2001 году — «Стройдормаш» как раз отмечал 60-летие. Чувствовалось, что потенциал у завода есть, он уверенно развивался. Был период кризиса, и, тем не менее, завод всё равно шёл вперёд. Благодаря нашим людям, составляющим главную ценность предприятия. Это профессионалы, которые добросовестно стараются выполнять свои функции, верят в достойное будущее и ведут людей за собой.
Маргарита ИВАНОВА
Фото автора
