Щебень уходит на север


В день с карьера в среднем уходит 20 вагонов щебня. Все поезда и вагоны на предприятии арендованные

Месяц назад первый вагон со щебнем из камня, добытого на ЮжноАлександровском месторождении габбродолерита, отправился по железной дороге к заказчику. Этого события в ООО «Горнодобывающие технологии» ждали в течение последних трёх лет – столько времени заняло строительство железнодорожного тупика Ясашная – Карьер. Дело в том, что при отсутствии транспортного сообщения выполнять поставки и соответственно работать предприятию в полную силу было затруднительно.

С 1 апреля в ООО «Горнодобывающие технологии» сменился генеральный директор. Им стал Михаил Хайдуков, по образованию – горный инженер-обогатитель, работающий по специальности с 1993 года.

На днях Михаил Юрьевич дал небольшое интервью нашей газете.

Михаил Юрьевич, как изменилась работа предприятия с началом железнодорожного сообщения?

– Существенно. Мы утвердили план работы, реализация которого начнётся с 1 июня текущего года. Он предусматривает увеличение работ по разработке карьера на ближайшие пять месяцев с целью развития горных пород и обеспечения в дальнейшем дробильного комплекса качественной породой для производства щебня. В частности, будет вывезено в отвал 250 тысяч кубометров вскрышных пород, то есть выемка грунта до залежей каменя на намеченной территории. В свою очередь это предполагает увеличение в горном цехе количества людей и техники.

Значит вы меняете штатное расписание?

– Да. В настоящее время пересматриваем и штатное расписание, и систему оплаты труда, которая для мотивации персонала будет сдельной. Нам необходимы люди по следующим ключевым специальностям: водители БелАЗа, машинисты экскаватора, водители автосамосвалов, водители погрузчиков. Также необходимы линейные специалисты – сменные и горные мастера, начальник карьера.

На сегодняшний день у нас работают 25 человек. В дальнейшем планируем увеличение штата до 65 человек.

Предполагается вахтовый метод работы – 7 дней через 7, со сменами по 11 часов. В связи с этим предусмотрено увеличение мест для проживания и отдыха сотрудников, то есть закупим ещё три бытовых вагончика.

Изменения коснутся щебёночного завода?

– Да, но позже. На сегодняшний день нам необходимо произвести доработку технологии производства щебня. Это предполагает установку дополнительного оборудования.

Поясню. В настоящий момент на щебёночном заводе две стадии дробления камня – крупная и средняя. В итоге мы производим щебень стандартных размеров – диаметром 5-20, 20-40 и 40-70 миллиметров.

Таким образом, завод технически предназначен для производства крупного щебня, стоимость реализации которого ниже, чем мелкого. И для того чтобы наша товарная продукция была дороже, необходи

мо добавить ещё одну стадию дробления.

Сколько этих стадий сегодня?

– Всего две, хотя самих дробилок три. Для того, чтобы добавить ещё одну, нужно выбрать оборудование, что уже согласовано с инвестором – имя инвестора назы

вать не буду. Думаю, в следующем году мы произведём техническое перевооружение завода для того, чтобы выйти на производство щебня так называемых еврофракций, то есть соответствующих европейскому стандарту размеров. Его диаметр 0-4, 4-8, 8-12 и 12-22,5 миллиметра.

Для чего это нужно? Для положительной экономики предприятия. На сегодняшний день на щебень еврофракций предложений на рынке немного, а спрос очень велик. К тому же, как я уже сказал, стоимость щебня еврофракций в два раза дороже, чем стандартного.

Сергей Тимофеев даёт задание составителю поездов Александру Чупракову, который занимается организацией маневровой работы

В строительстве каких объектов используется ясашинский щебень?

– В строительстве автомобильных дорог. Но так как вокруг Екатеринбурга расположено и так достаточно много щебёночных заводов, наш щебень востребован в основном в северном направлении.

Для чего нужен мелкий щебень?

– Щебень еврофракции идёт для нужд бетонных предприятий и асфальтных заводов. При этом он должен быть прочный, определённой марки лещадности. Лещадность – это соотношение длин сторон фракции, то есть каждый камешек должен быть не в виде иголочки или пластинки, а в виде куба.

На какие показатели добычи рассчитываете выйти в этом году?

– Предполагается, что за пять месяцев произведём и отгрузим более 100 тысяч кубометров щебня.

У предприятия есть какие-то сложности?

– Нет. Самая главная задача сейчас – подобрать работоспособный персонал, создать коллектив. Поэтому все желающие работать могут обращаться к главному инженеру по телефону 8 (912) 225-45-72.

Анна ОЩЕПКОВА
Фото автора

ООО «Горнодобывающие технологии» появилось в п. Ясашная в самом конце 2011 года.
В 2012 году началась разработка Южно-Александровского месторождения габбродолерита (габбродиабаза). Осенью 2013 года был установлен и запущен в эксплуатацию щебёночный завод производства Чехии.
В 2019 году началось строительство пути примыкания к железнодорожным путям общего пользования Свердловской железной дороги. После завершения необходимых согласований и экспертизы подъездные пути были приняты в эксплуатацию весной 2021 года.
Всё это время разработки карьера велись не для реализации, а для собственных нужд ООО «Горнодобывающие технологии» – строительства промплощадки, автомобильной дороги и железнодорожного полотна.