Десять жителей лесного посёлка Калач в Махнёвском муниципалитете оказались в полной самоизоляции. Начиная с 1 января к ним больше не ездят поезда,
и сообщение с «большой землёй» возможно только
на снегоходах и вездеходах. С этого же момента прекратилось снабжение продуктами и медикаментами. Люди чувствуют себя брошенными на выживание.
«Мы находимся на самообеспечении. Пока у нас есть старые запасы продуктов. Медик к нам не ездил, даже когда железная дорога была открыта. Население у нас в основном составляют пожилые люди», – пишет в редакцию житель посёлка Алексей Ткачук.
Из-за закрытия движения по узкоколейной железной дороге, свою деятельность прекратил и предприниматель, который занимался заготовкой леса на территории. Большая часть леса вывозилась по АУЖД, остальная – по зимнику в сторону села Кумарьинского Туринского района. В начале зимы временная автомобильная дорога была сделана, а после 1 января её уже перестали поддерживать и чистить.
Аварийный мост
– Мы стремились не закрывать движение по железнодорожному мосту через реку Санкина до начала ремонта, – комментирует ситуацию директор Алапаевской узкоколейной железной дороги Олег Булатов. – Дело в том, что мост на 122 километре находится в аварийном состоянии. Большинство брусьев сгнило, и при проезде тяжёлого состава они начинают прогибаться в разных местах, что может привести к аварийной ситуации. В мае 1969 года произошла авария – паровоз упал в реку Санкина, где до сих пор и находится. Чтобы ЧП не случилось и сегодня, было принято решение – закрыть движение, – сказал Олег Рудольфович.
В середине декабря в администрации муниципального образования Алапаевское, в собственности которого находится АУЖД, была проведена комиссия по чрезвычайным ситуациям, на которой присутствовал и глава Махнёвского муниципального образования Алексей Корелин. На комиссии Олег Булатов подробно рассказал об аварийном состоянии моста и о необходимости закрыть по нему движение с 1 января. Также местным властям было предложено сделать зимник от Санкино до Калача вдоль железной дороги, который ранее обустраивался местными лесозаготовителями.
До нового года поезд № 3/4 ходил по маршруту от Санкино до Калача три раза в неделю. Хоть и в небольших объёмах, но были и грузовые составы. В АУЖД надеялись, что закрыть мост придётся только на время ремонта, но за несколько месяцев подрядчика найти так и не удалось.
– Проектно-сметная документация ремонта моста была подготовлена ещё в 2019 году. Средства на строительство предусмотрены дополнительно в местном бюджете муниципального образования Алапаевское. Стоимость ремонта – 16 миллионов 230 тысяч рублей. Осенью и зимой мы трижды объявляли аукционы согласно федеральному законодательству, но ни один подрядчик так и не заявился, – говорит Олег Рудольфович.
Ремонт осложняется удалённостью и труднодоступностью объекта. Кроме того, ремонт возможен только зимой, поскольку все работы могут проводиться только со льда. Чтобы подрядчикам добраться до моста, им нужно наморозить ледовые переправы через реку Туру в Санкино, через реку Санкина и вокруг самого моста.
Подрядчику предстоит полностью разобрать мост, дополнительно забить по 12 свай на каждую опору, увязать их между собой. Сварить и установить новые опоры, на них уложить балки и новый деревянный настил. Такие работы может выполнить только специализированная организация, занимающаяся ремонтом мостовых сооружений.
– Мы сами заинтересованы оперативно отремонтировать данный мост и восстановить движение от Санкино до Калача. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными подрядчиками. И в этом году мы планируем объявить конкурс по определению подрядчика пораньше, возможно уже в июле-августе, чтобы провести его быстрее, – отметил директор АУЖД.
Напомним, плановые ремонты мостов на Алапаевской узкоколейной железной дороге были согласованы с областным правительством ещё в 2012 году. За это время было отремонтировано уже три моста: через реки Синячиха, Кыртомка и Тура. Теперь на очереди последний из больших мостов – через реку Санкина.
Сейчас – на снегоходах и вездеходах, потом – на дрезинах
– Осталось потерпеть от силы пару месяцев, и как только растает снег, по железной дороге можно будет передвигаться на дрезинах, – комментирует первый заместитель главы Махнёвского муниципального образования Александр Онучин. –
Аварийный мост представляет опасность только для тяжёлых тепловозов, а для лёгких «пионерок» он безопасен. На таких дрезинах можно возить продукты и любые промышленные товары.
Жители Калача сейчас действительно живут на самообеспечении, – продолжает Александр Онучин. – Но у них в посёлке есть вездеходные транспортные средства, на которых они могут добраться до «большой земли». Есть трактор, которым они чистят дороги, и которым, при желании, можно сделать зимник. Я сам, например, езжу туда на своём снегоходе раз-два в месяц, и привожу для людей продукты, которые они просят купить.
В посёлке Калач сейчас проживает 10 человек, большинство из которых – пенсионеры. 9 февраля из-за проблем с сердцем умерла 87-летняя женщина. Когда ей стало плохо, в администрации муниципалитета предложили транспортировать женщину в больницу вертолётом санавиации. Но перед транспортировкой больного должен осмотреть фельдшер, а он не согласился ехать вечером в лесной посёлок на снегоходе при температуре воздуха минус 30 градусов по Цельсию. При том, что от Санкино до Калача около 40 километров. В итоге внук сам увёз женщину на автомобиле «Нива» по зимнику в Туринск, где её госпитализировали в реанимацию, но спасти так и не удалось.
– В своё время администрация муниципалитета приложила много усилий для того, чтобы расселить жителей Калача в другие населённые пункты муниципалитета. Сейчас там остались только те, кто не хочет уезжать. Мы ежегодно выделяем по 6 миллионов 405 тысяч рублей на организацию пассажирских перевозок по узкоколейной железной дороге, и 1 миллион 107 тысяч рублей на обеспечение посёлка электроэнергией. Санкинская поселковая администрация оплачивает услуги по очистке поселковых дорог от снега. В Калаче есть бесплатная телефонная связь по таксофону и доступ в интернет, – говорит первый заместитель главы Махнёвского МО.
Остаётся только надеяться, что в этом году удастся найти специализированную строительную компанию, которая возьмётся за ремонт аварийного моста через реку Санкина. И безопасное транспортное сообщение с отдалённым лесным посёлком будет восстановлено.
Анастасия ФИРСОВА
Фото автора и предоставлено АУЖД
