Часто, выбирая профессию дальнобойщика, многие молодые водители думают о романтике путешествий. Но на самом деле это одна из самых трудных профессий. Кроме того, этой специальности у нас не учат, все особенности профессии приходится познавать на собственном опыте. Но недаром дальнобойщиков называют водителями– профессионалами! Профессия требует от них огромного опыта, сил и многих часов, проведённых в пути для того, чтобы довезти груз до пункта назначения в целости и сохранности.
Денис Петрович (фамилия белорусская — прим. авт.) – профессиональный водитель с четырнадцатилетним стажем. Его цель – достроить большой дом и переехать в своё жильё. Воспитать детей, дать им образование, чтобы выросли достойными людьми.
— Денис Николаевич, расскажите как вы стали дальнобойщиком.
– Я получил права в 2006 году, открыты категории «В», «С», «Е». А вообще по специальности являюсь дипломированным юристом. Два года занимался частной практикой. Работал на пилораме, водителем на машине скорой помощи, у индивидуального предпринимателя. Но нашёл себя только в этой профессии. И уже пять лет работаю водителем-экспедитором в группе компании «Деловые линии» в подразделении «ДЛ-Транс», где трудятся порядка тысячи человек. А в грузоперевозках – семь лет. В крупной компании работать интереснее. Если в дороге сломалась машина, приезжает эвакуатор и забирает. Все наши автомобили обслуживаются в специализированных сервисах. Сами водители ремонтом не занимаются.
– А как насчёт взаимопомощи на дороге?
– Взаимопомощи среди дальнобойщиков сейчас намного меньше по сравнению с тем, что было раньше. Раньше, если на обочине стояла машина с включенной «аварийкой», чуть ли не каждый остановится и спросит, чем помочь. Сейчас иначе, людей останавливается намного меньше.
Это связано с тем, что изменился сам смысл грузоперевозок: все спешат, у всех «горят» сроки доставки, и чем быстрее будет доставлен груз, тем больше денег можно заработать и так далее.
– По каким направлением ездите и какие грузы возите?
– Раньше с напарником ездили в сторону севера в Нижневартовск, Уренгой, затем Московское направление. Бывало по полгода дома не появлялся. Сейчас проще – рабочий график два через два дня, курсирую по трассе Екатеринбург – Тюмень. Семь часов в пути. Разгрузка– погрузка на складе и обратно домой. Обычно вожу бытовые и строительные материалы.
У нас большая семья – жена Светлана, дочь Снежанна и два сына – Влад и Даниил. Для меня особенно важно то, что мой труд оплачивается стабильно без задержек. Заработная плата вполне приличная для нашего города. Сейчас не так просто найти хорошую работу с нормальными условиями, и чтобы платили вовремя. Работая в компании «Деловые линии» могу быть уверен в завтрашнем дне.
– Что вам помогает в дороге?
– Выручает рация, общаюсь с семьёй по телефону через блютуз, слушаю по радио различную музыку.
– А если клонит в сон?
– Нужно обязательно остановиться на 20-30 минут. Отдохнуть, прогуляться возле машины, подышать чистым воздухом, умыться прохладной водой, попить кофе и дальше в путь.
– Сталкивались ли вы с опасными ситуациями на дороге?
– Я видел много аварий. Сам лично за годы своей работы только раз попадал в дорожно-транспортное происшествие и то не по моей вине. Часто встречаются нерадивые водители, у кого– то мало опыта, неуверенная езда, могут подрезать и выехать на соседнюю полосу движения, нарушив правила. Попадаются грубые пилоты, которые считают себя королями дороги, как хотят, так и ездят. В этом заключается трудность.
– Денис Николаевич, на каком автомобиле вы работаете?
– Автомобиль марки «Мерседес». Кабина просторная. В машине есть спальное место, кондиционер, автономный отопитель. Мне важна надёжность автомобиля, чтобы он заводился в любой мороз и не ломался. Залог этого – хорошее масло. Оно бережёт двигатель, а он, как известно, сердце любой машины.
– Автостопщиков подвозите?
– В нашей компании автостоп не приветствуется – безопасность водителей на первом месте, да и грузы перевозим довольно дорогостоящие. Более того – по маршрутам следования на автомобилях курсируют сотрудники, которые ведут наблюдение и контроль – если в кабине водителя из нашей компании они увидят постороннего, оштрафуют.
– Среди дальнобойщиков есть женщины?
– Да, у нас в компании в разных автоколоннах работают 15 женщин. Сейчас это разрешено.
– В сериале «Дальнобойщики» романтика и большие заработки. Кино и реальность отличаются?
– Конечно. Сейчас заработная плата во всех транспортных компаниях примерно одинаковая. Ты и «золотых гор» не заработаешь, ну и бедствовать тоже не будешь. Несомненно, раньше была романтика, хотелось посмотреть страну. Сейчас особого интереса нет, в приоритете семья, хочется почаще бывать дома и видеться с родными. Для детей самый главный подарок, когда папа приехал. Сыновья всё время просятся, чтобы я их взял с собой, посмотреть на большую машину. Владислав уже побывал на моей работе, посидел за рулём автомобиля, конечно ему очень понравилось. Помимо работы, есть домашние мужские обязанности – строю большой дом, дел невпроворот, уходит много времени.
В разговоре с моим собеседником я отметила в нём ту особую спокойную уверенность, которую так приятно наблюдать в мужчинах. Годы в дороге, опыт вождения, профессиональные качества. Дождь, слякоть, снег, гололёд – он едет. «Да уж! – подумала я, – нервным и неуверенным на трассе не место!» И мысленно пожелала, чтобы на дорогах было больше таких вот водителей!
Оксана Скрипка
Фото предоставлены Д. ПЕТРОВИЧЕМ
