В течение недели, с 27 февраля по 5 марта, на Алапаевском аэродроме шли плановые тренировки личного состава Уральской базы авиационной охраны лесов. Здесь собрались парашютисты и десантники из разных городов Свердловской области. Подобные тренировки проходят ежегодно.
За прыжками следит прибывший из Екатеринбурга руководитель тренировки, старший инструктор парашютной и десантно-пожарной службы Уральской авиабазы Александр Храмцов. Парашютисты-пожарные в ходе тренировки выполняют несколько упражнений: ознакомительный контрольно-проверочный и тренировочные прыжки на площадку. Например, прыжок в круг радиусом 25 метров или прыжок для отработки действий на приводнение и т.д.
Помимо парашютистов-пожарных есть ещё пожарные десантники. Разница в том, что десантники не прыгают с самолёта АН-2, а спускаются к месту пожара с вертолёта МИ-8. А вот парашютисты должны уметь и то и другое, поэтому все они проходят ещё и десантную подготовку – спуск с вертолёта по шнуру с высоты 10-40 метров. Это необходимо в тех случаях, когда у вертолёта нет возможности сесть. Он зависает в воздухе над лесом, и десантники спускаются с него по шнуру.
Оказавшись на земле, парашютисты-пожарные или десантники-пожарные приступают к тушению, которое состоит из нескольких этапов. Разведка лесного пожара. Тушение (остановка распространения). Локализация (дотушивание всех очагов горения внутри пожара). Окарауливание (выявление скрытых ранее источников горения и тушения вновь возникших очагов). Ликвидация пожара (отсутствие условий для возобновления пожара, вывод сил тушения).
Тренировки парашютистов
На тренировках, оказавшись на земле, парашютисты идут к группе. А вот на пожаре – приступают к тушению. Тушение включает несколько этапов, основными из которых являются: прокладка минполосы вручную лопатами, заливка водой из ранцевых опрыскивателей объёмом 20 литров (при наличии водоёмов или ручьёв). Сколько это займёт времени (от нескольких часов – до нескольких недель) – зависит от многих факторов. Поэтому помимо парашютной системы весом 17 килограммов и средств тушения в реальных условиях с собою продукты, палатки и спальные мешки.
Интересно, что для подобной работы людей набирают буквально с улицы. Будущему сотруднику авиалесоохраны не обязательно иметь за плечами службу в ВДВ. Если подойдёт по состоянию здоровья и физическим требованиям, его всему обучат на месте. На работу берут юношей с 18 лет. А вот верхняя возрастная планка теперь не ограничена.
Спецкостюм (СПП-3, снаряжение парашютиста-пожарного 3 серии) парашютисты используют для выполнения производственных прыжков. Оно служит для предохранения от ушибов при попадании парашютиста на дерево и оснащено специальной 30-метровой лентой и устройством для спуска парашютиста на землю в случае зависания на дереве. А также помогает удержаться на воде в случае попадания в воду при совершении прыжков у водоёма (рек,озёр). На тренировке в зимнее время парашютисты-пожарные совершают прыжки в СПП-3 для выполнения специальных упражнений, имитирующих выполнение производственного прыжка
– В этом году у нас тренируются семь курсантов или новичков. Сегодня мы завершили теоретическое обучение, наземную подготовку, научили их укладывать парашютные системы. И после этого выехали на практические занятия по воздушной тренировке. Курсанты должны совершить 17 прыжков с парашютом, далее перед каждым сезоном их будет уже по 12, – рассказывает Александр Храмцов. – Но для совершения прыжков есть свои ограничения. Помимо скорости ветра и температуры воздуха, которая должна быть не ниже 25 градусов мороза, есть ещё облачность. Если не будет видно землю, мы прекратим прыжки. Кстати, накануне у нас была двухчасовая задержка именно потому, что средний ярус облаков закрыл землю.
Расчёт прыжка делают лётчики-наблюдатели, сидящие на месте второго пилота в самолёте АН-2. По их сигналу выпускающий – инструктор или парашютист-пожарный, у которого есть допуск – открывает дверь и регулирует порядок выхода. Интервал между прыжками составляет 2-3 секунды. Этого времени вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасное расстояние.
Алапаевский аэродром размером 500 на 600 метров – единственный в области, откуда взлететь и приземлиться можно в любую сторону света
За штурвалом самолёта
Сегодня лётчик-наблюдатель Александр Агапов исполняет обязанности начальника Алапаевского авиаотделения. Дело в том, что начальнику авиаотделения Ульфату Разиевичу Вазикову более 65 лет, и он из-за карантина находится на самоизоляции.
В Алапаевском отделении работает порядка 30 человек. В их числе парашютисты, десантники, инструкторы команд и групп, лётчик-наблюдатель, начальник авиаотделения, диспетчер.
Работа сезонная, основная нагрузка – с весны до осени. А зимой все они находятся в отпусках, продолжительность которых в среднем составляет 60 дней. При этом, в зависимости от нагрузки прошедшего сезона, максимальный отпуск у лётчиков-наблюдателей, парашютистов-пожарных, десантников-пожарных может составлять 81 день.
– После отпуска начинается подготовка к новому сезону. Каждый боец – парашютист либо пожарный десантник – проходит медкомиссию, потом техучёбу, инструктажи, зимнюю и весеннюю тренировки, – рассказывает Александр Агапов. – За зиму происходит большой перерыв, навыки теряются, поэтому их нужно нарабатывать. Потом с апреля по сентябрь, в случае длительных перерывов более 30 дней при прыжках и спусках, выполняется по два обязательных тренировочных прыжка с парашютом и спуска с вертолёта. Но это происходит не часто. У нас в Свердловской области (в связи с географическим расположением) пожароопасный сезон заканчивается в октябре.
– Александр Евгеньевич, как вы попали в авиаотделение?
– Пришёл после армии. Попробовал. И остался. Работаю уже семь лет – сначала парашютистом, теперь лётчиком-наблюдателем. Что привлекло? Сама работа нравится всем. Уходят только из-за зарплаты – парашютистам и десантникам-пожарным платят минималку, содержать семью очень сложно. Те, кому выпадает жребий съездить в командировку для оказания помощи другим субъектам РФ, зарабатывают побольше. Поэтому ребята стремятся в такие командировки. Отправляют только лучших. В прошлом году ездили в Красноярск, Ивдель. Ранее оказывали помощь в тушении лесных пожаров на Ямале, в Бурятии. Одним словом, ездим по всей России.
Уральская база авиационной охраны лесов подчиняется Департаменту лесного хозяйства, является структурным подразделением Министерства природных ресурсов и экологии Свердловской области и имеет пять авиаотделений: в Алапаевске, Тавде, Сосьве, Ивделе, Серове. Уральская авиабаза находится в Екатеринбурге на Уктусе.
– Что входит в ваши обязанности?
– Патрулирование участка на самолёте АН-2. При обнаружении пожара передаю с борта радиооператору координаты возгорания, как распространяется, какой класс. И говорю, что нужно для тушения – наземную технику либо парашютистов.
– Как часто летаете в сезон?
– Всё зависит от погодных условий и класса пожароопасности. В прошлом году патрулирование было двукратным. В 10 утра и в час дня. Летаем с группой на борту, средствами тушения и таборным имуществом, в общем, в полной боеготовности.
– До того, как пришли в авиаотделение, управляли самолётом?
– Нет. Всему научился здесь. Точнее, в Москве, где проходил соответствующие курсы. Самолёты АН-2 считаются самыми безопасными на сегодняшний день воздушными суднами, хотя и сняты с производства. Дело в том, что АН-2 – это биплан. Если заглохнет двигатель, он не упадёт камнем вниз, а сможет спланировать и благополучно приземлиться.
В прошлом году Алапаевское авиаотделение получило три новых автомобиля – два ГАЗа и один УАЗ, до этого в наличии были только очень старые машины.
А вот своих воздушных судов в Уральской авиабазе нет. Все они, как и аэродром, арендованные.
Анна ОЩЕПКОВА
Фото автора и А. РЯПОСОВА
(используйте стрелки для просмотра фото)
